本人摘自湖北日報。
“酒瓶好像變了。”上周末聚會，從事設計工作的陳先生發現，經常喝的一款黑蕎酒，容量雖沒變，但瓶身變纖細了——原來圓潤的上半身“苗條”了一圈，纖細的下半身“健壯”了一圈。“包括黑蕎在內，我們調整了4款酒瓶的瓶身尺寸。”勁牌有限公司物流中心經理黃朝輝透露背后的原因：新包裝與標準托盤更匹配，后期酒瓶的設計將嚴格對標物流標準化規定。
黑蕎酒瓶身的變化，緣于物流業的一個改革試點：物流標準化。2016年7月，黃石獲批成為全國第三批物流標準化試點城市之一，試點的主要內容是標準托盤的運用——這個與集裝箱類似的物流單元，正廣泛用于生產、運輸、倉儲和流通領域。

一塊電腦桌面大小的標準托盤，有何神奇？不大的托盤，給物流業帶來了什么？連日來，湖北日報全媒記者走進黃石多家試點企業進行探訪。

“物流的鞋子”，倍升裝卸效率

3月15日，大冶市，湖北勁酒有限公司7號倉庫前，一輛大貨車正在裝貨。

叉車忙進忙出，叉起倉庫地面的托盤，升高、倒退、轉向，開進貨車車廂，放低頂叉，一托盤黑蕎酒穩穩地放進貨車內。一個1.2米×1.0米規格的標準托盤上，碼了5層黑蕎酒，一共50箱。

不到40分鐘，長17.5米的六軸車裝載完畢，駛離園區。黃朝輝告訴記者，按照傳統方法，同樣車輛裝貨，需要3個搬運工協作，最少得裝2個半小時。

傳統方法是怎樣的情景？黃朝輝描述道：用手推車等工具，靠人工一件件搬貨碼貨，這種散裝散卸效率不高，還易造成貨損。

標準化試點后，貨物都碼放在標準托盤上。轉運時，叉車叉住托盤底部預留的叉車孔，輕松完成轉運。這些有著“移動的地面”“物流的鞋子”稱謂的托盤，主要是木制托盤或塑料托盤。

除了帶托裝卸，帶托運輸也變得普遍。商品“坐”上標準托盤后，不拆箱不倒板直抵目的地。目前，“勁牌造”可帶托運輸至廣州、深圳、佛山等地。“剛開始，經銷商并不感冒，在發現叉車可以替代搬運工后，都主動提出帶托運輸。”黃朝輝說，除節約成本，還解決了一到旺季，花錢也難請到搬運工的窘境。

國藥控股黃石有限公司物流部總監高慶紅深有同感。3月14日下午，一車藥品運抵公司，借助叉車半小時卸貨完畢。除了裝卸環節，標準化讓貨物運轉更為高效——無需人工堆碼，裝卸貨等待時間大大縮減，不僅增加了車輛運輸頻次，貨損也大為降低。

黃石市有關方面提供的數據顯示，試點企業裝卸效率平均提高2.02倍，車輛周轉率提高2.39倍，裝卸搬運成本下降了45%，綜合物流成本下降了3.91%。

上下游對接，物流成本降了

走進華興玻璃的生產車間，剛出爐的玻璃瓶，經自動傳輸帶抵達自動裝托機。5分鐘后，3780個125毫升的酒瓶碼托完畢。“以前人工碼瓶，五六個人圍成一圈，往紙箱里裝，裝完3780個瓶子需要15分鐘左右。”華興玻璃倉儲主管戴紅專說。

但最大變化并不在這里。

指著托盤，戴紅專說：“使用標準托盤后，酒瓶可以帶托上到勁牌公司的生產線。”以往，酒瓶到達勁牌公司后，需要人工將瓶子一一撿上生產線，現在以標準托盤為橋梁，玻璃瓶帶托上線，雙方生產線無縫對接，機械手替代人工直接抓取，進入后續的洗瓶等程序。

同樣的一幕出現在勁佳包裝，勁佳包裝是勁牌主要的酒盒供應商。

在勁佳包裝的倉庫，不同酒盒整齊碼放在托盤上，酒盒帶托上勁牌生產線后，由機械手自動抓取包裝盒。勁佳包裝公司總經理楊義懷說，和集裝箱一樣，全部是標準化操作，“一個托盤上不同包裝的酒盒能裝多少個，都是有固定標準的。”

生產線對接帶來效率提升，成本下降。據測算，勁牌在物流標準化試點過程中，整合勁佳包裝、華興玻璃、勁鵬制蓋等上下游企業，開展基于托盤循環的供應鏈協同物流云建設實踐，社會化物流成本下降5個百分點。

黃石市商務局副局長王嘉介紹，供應鏈各環節由于標準不統一導致的裝卸搬運效率低下，抬升了物流成本，以標準托盤為切入點推動物流標準化，正是破題之舉。

無人叉車上場，標準化物流更“聰明”

3月15日下午，勁佳包裝二樓倉庫內，無人駕駛叉車有條不紊地工作著，將貨物從倉庫搬至轉運區。

“叉車智能化了，托盤內置芯片，叉車能讀取這顆智能化的‘心’。”楊義懷透露說，酒盒入庫前，每托貨物信息都會錄入芯片，出貨時只需通過后臺向叉車發出指令，叉車就可以不停歇地工作了。

楊義懷說，公司計劃將16萬平方米的倉庫全部鋪設磁條，打造成黑燈倉庫。而在勁佳包裝之前，勁牌公司2016年底就開始將智能化引入標準化物流領域。

基于芯片和軟件系統，位于陽新的勁牌公司楓林成品倉庫，商品出入庫均無需人工檢驗。入庫時，叉車車載平板會自動提示入哪個庫區，出庫時，商品品類、規格、該送至哪一輛貨車，信息一目了然，一旦出錯，系統就會嘟嘟報警。

黃朝輝告訴記者，智能倉庫2017年底啟用后，不僅降低了出錯率，還能實現“先進先出”，以免商品過久存放。

“下一步，將對現有的倉庫都進行智能化改造。”黃朝輝說，智能化管理除了提高效率，還能讓企業知曉產品流向，讓大數據服務于公司生產銷售。

黃石的標準化物流試點，引起了省標準化與質量研究院現代物流標準化研究所所長李響的關注。他認為，物流標準化旨在通過提升流通效率增強企業競爭力。他建議試點企業推進智能、信息化改造時，多采用GS1國際標準，加快與國際企業接軌。